El Kukirin G2 Pro es el G2 para los conductores que quieren un patinete que realmente puedan matricular, asegurar y conducir legalmente, sin renunciar al confort que hizo popular a la familia G2. Viene en tres versiones: un modelo Standard con asiento desmontable y hasta 45 km/h, un modelo DGT (VMP) certificado para España y limitado a 25 km/h, y un modelo ABE homologado para Alemania y limitado a 20 km/h. Mismo chasis, patinetes muy distintos en la carretera.
Esta reseña explica qué ofrece realmente cada versión, en qué destaca el G2 Pro, en qué no, y quién debería comprar cuál. Se basa en las especificaciones de Kukirin, en las preguntas que nos hacen nuestros clientes antes de comprar y en sus comentarios después de probarlo: el G2 Pro está valorado con 4.5 de 5 por 45 compradores verificados de VEPACE.
- Velocidad máx.45 km/h
- Autonomía65 km
- Potencia del motor600W
- Batería48V 15.6Ah
Veredicto en 30 segundos
| Puntos fuertes | Puntos débiles |
|---|---|
| Versiones DGT y ABE homologadas para circular por la vía pública con certificado | Las versiones DGT y ABE no tienen asiento ni intermitentes |
| Cómoda suspensión de doble muelle, delantera y trasera | Neumáticos de 9 pulgadas: menos blandos que los neumáticos todoterreno de 10 pulgadas del G2 |
| Frenos de disco delanteros y traseros, bloqueo de encendido, soporte para matrícula | Carga larga: 8 a 9 horas con el cargador estándar |
| Hasta 65 km de autonomía declarada en las versiones certificadas | La versión Standard es pesada para un patinete de 600 W (26.7 kg) |
| Asiento desmontable en la versión Standard | Solo IP54: bien para salpicaduras, no para lluvia intensa |
Compra la versión DGT si circulas por España, Francia, Bélgica u otro país de 25 km/h. Compra la versión ABE si circulas por Alemania. Compra la versión Standard si quieres el asiento y la velocidad extra para terreno privado, y aceptas que no es legal para circular por la vía pública tal como se entrega.
Comparación de las tres versiones
| G2 Pro Standard | G2 Pro DGT (VMP) | G2 Pro ABE | |
|---|---|---|---|
| Fabricado para | Uso privado | España y países de 25 km/h | Alemania |
| Motor | 600 W | 500 W | 500 W |
| Velocidad máxima | 45 km/h | 25 km/h | 20 km/h |
| Modos de velocidad | 20 / 40 / 45 km/h | Limitado a 25 km/h | Limitado a 20 km/h |
| Autonomía declarada | Hasta 58 km | Hasta 65 km | Hasta 65 km |
| Peso | 26.7 kg | 22.3 kg | 22.3 kg |
| Asiento desmontable | Incluido | No incluido | No incluido |
| Intermitentes traseros | Sí | No (reflectores) | No (reflectores) |
| Certificado | Ninguno | Certificado DGT (VMP) | ABE alemán |
Las tres comparten la batería de 48 V 15.6 Ah, neumáticos tubeless de 9 pulgadas, frenos de disco delanteros y traseros, suspensión de doble muelle, clasificación IP54, carga máxima de 120 kg y el mismo chasis plegable. La disponibilidad de cada versión puede cambiar; la tarjeta del producto de arriba muestra lo que se puede pedir en tu mercado hoy.
G2 Pro Standard: Comodidad y velocidad para uso privado
La versión Standard es la G2 Pro más completa: un motor de 600 W, tres modos de velocidad (20, 40 y 45 km/h), el asiento desmontable y los intermitentes traseros. El asiento cambia cómo se siente el patinete en trayectos largos: puedes ir sentado para un paseo relajado y luego quitarlo para una conducción de pie más deportiva.
El problema es legal, no técnico. A 45 km/h la versión Standard está por encima del límite para patinetes eléctricos en toda Europa, así que tal como se entrega está pensada para terrenos privados. Se puede limitar a 25 km/h siguiendo el tutorial de Kukirin, pero una versión Standard limitada sigue sin tener certificado de carretera: en los países que exigen uno (España, Alemania) solo la versión DGT o ABE puede registrarse.
Con 26.7 kg también es más pesado que las versiones certificadas, sobre todo por el conjunto del asiento y el motor más potente. Bien para plegarlo y meterlo en el maletero de un coche, menos divertido para subirlo por las escaleras cada día.
G2 Pro DGT: La versión española homologada para la carretera
España exige que todo vehículo ligero personal (VMP) vendido para uso en carretera lleve un certificado DGT, y ahora los conductores deben registrar su patinete. El G2 Pro DGT está hecho para eso: motor de 500 W, velocidad máxima de 25 km/h, el número de certificado para el registro y reflectores en lugar de intermitentes para cumplir con la certificación.
La menor velocidad tiene un buen efecto secundario: la autonomía declarada sube a 65 km, y el patinete baja a 22.3 kg. Para un desplazamiento diario a velocidad urbana, esta es la versión que más sentido tiene en cualquier país de 25 km/h, incluidos Francia, Bélgica y Portugal.
Más sobre las normas españolas en nuestra guía de patinetes eléctricos certificados por la DGT, y sobre las normas de cada país en leyes de patinetes eléctricos en Europa.
G2 Pro ABE: La versión alemana
En Alemania, un e-scooter solo puede usar vías públicas con un permiso general de circulación (ABE) y una placa de seguro válida. El G2 Pro ABE tiene el motor de 500 W y está limitado a 20 km/h, el máximo alemán. Su guardabarros trasero tiene un space para la placa de seguro.
Al igual que la versión DGT, pesa 22.3 kg, declara hasta 65 km y viene sin asiento. Para los conductores alemanes, es la forma más sencilla de tener una G2 legalmente: comprar, asegurar, poner la matrícula y circular.
En la carretera: suspensión, frenos y neumáticos
Suspensión. La G2 Pro usa dobles muelles delante y detrás. En adoquines, rampas de bordillo y asfalto en mal estado es claramente más cómoda que los patinetes urbanos rígidos del mismo rango de precio. No es una suspensión todoterreno completa, y los caminos muy irregulares te lo recordarán.
Frenos. Frenos de disco delante y detrás, además de un freno eléctrico que corta el motor cuando tiras de una palanca. A 20 o 25 km/h esto es más que suficiente; en la versión Standard a 45 km/h, usa ambas palancas a la vez y mantén las pastillas en buen estado.
Neumáticos. La G2 Pro pasó de neumáticos neumáticos de 8.5 pulgadas en versiones anteriores a neumáticos tubeless (sin cámara) de 9 x 3.0 pulgadas. Resisten mejor los pinchazos y ofrecen buen agarre en carreteras mojadas. En comparación con los neumáticos todoterreno de 10 pulgadas de la G2 básica, se sienten un poco más firmes, que es la principal diferencia de conducción entre ambas.
Subidas. Kukirin clasifica la G2 Pro para pendientes de hasta 19°. Espera tener que reducir la velocidad en subidas largas y empinadas con las versiones certificadas de 500 W, especialmente con un conductor más pesado.
Autonomía y carga en la vida real
La batería de 48 V 15.6 Ah (aproximadamente 750 Wh) está homologada para hasta 58 km en la versión Standard y 65 km en las versiones DGT y ABE. Esas cifras se miden en condiciones ideales. En el uso diario, calcula aproximadamente entre el 60 y el 75% de la autonomía anunciada, menos en invierno, con un conductor pesado o en rutas con pendientes. Para la mayoría de los usuarios que se desplazan al trabajo, eso sigue significando varios días de uso entre cargas.
El cargador de 2 A incluido necesita 8 a 9 horas desde vacío. Cárgalo durante la noche, a temperatura ambiente, y evita dejar la batería completamente vacía durante largos periodos. Consulta nuestras guías sobre autonomía real frente a la anunciada y tiempo de carga.
Detalles cotidianos que importan
- Bloqueo de encendido y botón de encendido independiente: el patinete solo arranca con la llave, lo que evita arranques accidentales y el uso casual por parte de otros.
- Luces: un faro delantero, dos luces laterales y tres luces traseras con una luz de freno intermitente. Visible desde todos los lados por la noche.
- Pantalla: pantalla a color de alto brillo que muestra velocidad, marcha, batería, distancia del trayecto y estado del sistema, legible con luz solar.
- Plegado: se pliega en segundos; tamaño plegado 1187 x 620 x 560 mm, por lo que cabe en la mayoría de maleteros.
- Plataforma: la superficie rediseñada de la plataforma ofrece mejor agarre en mojado.
- Agua: IP54 protege contra salpicaduras desde todas las direcciones, no contra lluvia intensa ni charcos que alcancen la plataforma.
¿G2 Pro o G2 estándar?
El Kukirin G2 estándar tiene el motor más potente (800 W) y neumáticos todoterreno de 10 pulgadas más grandes, y su versión estándar también alcanza 45 km/h. El G2 Pro añade el asiento desmontable (versión Standard), el bloqueo de encendido, el soporte para la matrícula y, sobre todo, la versión alemana ABE, que el G2 no ofrece. Ambos existen en una versión española DGT.
En resumen: si quieres la máxima potencia por tu dinero, el G2. Si quieres asiento, o conduces en Alemania, el G2 Pro. La comparación completa lado a lado está en Kukirin G2 vs Kukirin G2 Pro.
 KuKirin G2 Pro Patinete Eléctrico
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 Kukirin G2 Patinete Eléctrico 2026
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 KuKirin G2 Max Patinete Eléctrico
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|---|---|---|---|
| Precio | €479,00 | €499,00 | €685,00 |
| Velocidad máx. | 45 km/h | 45 km/h | 55 km/h |
| Autonomía | 65 km | 55 km | 80 km |
| Potencia del motor | 600W | 800W | 1000W |
| Voltaje | 48V | 48V | 48V |
| Batería | 15.6Ah | 15.6Ah | 20Ah |
| Valoración de clientes | 4.5 | 4.8 | 4.9 |
| Certificado DGT | Sí | Sí | No |
| Ver producto | Ver producto | Ver producto |
¿Quién debería comprar el G2 Pro?
- Usuarios españoles que necesitan un patinete certificado por la DGT para su matriculación: el G2 Pro DGT.
- Usuarios alemanes que quieren un patinete cómodo con ABE y espacio para la matrícula de seguro: el G2 Pro ABE.
- Usuarios que se desplazan en países de 25 km/h y quieren suspensión y autonomía sin pagar por un patinete de doble motor: el G2 Pro DGT.
- Usuarios que quieren ir sentados en trayectos largos por terrenos privados: el G2 Pro Standard con su asiento.
- No es para usuarios de más de 120 kg, uso todoterreno habitual ni para quienes necesiten un patinete muy ligero para llevarlo a diario.
Si aún estás eligiendo entre marcas y categorías, nuestra guía de compra de patinetes eléctricos y la gama completa Kukirin te ayudarán.
Especificaciones: datos de producto del Kukirin G2 Pro 2026. Valoración de clientes de reseñas verificadas de VEPACE en el momento de redactar este texto.
