Der Kukirin G2 Pro ist der G2 für Fahrer, die einen Roller wollen, den sie tatsächlich registrieren, versichern und legal fahren können, ohne auf den Komfort zu verzichten, der die G2-Familie beliebt gemacht hat. Er ist in drei Versionen erhältlich: ein Standard-Modell mit abnehmbarem Sitz und bis zu 45 km/h, ein DGT (VMP)-Modell, zertifiziert für Spanien und auf 25 km/h begrenzt, und ein ABE-Modell, zugelassen für Deutschland und auf 20 km/h begrenzt. Gleiches Chassis, auf der Straße sehr unterschiedliche Roller.
Dieser Test erklärt, was jede Version wirklich bietet, wo der G2 Pro stark ist, wo er es nicht ist und wer welche Version kaufen sollte. Er basiert auf den Spezifikationen von Kukirin, den Fragen, die unsere Kunden uns vor dem Kauf stellen, und ihrem Feedback nach dem Fahren: Der G2 Pro wird von 45 verifizierten VEPACE-Käufern mit 4,5 von 5 bewertet.
- Höchsttempo45 km/h
- Reichweite65 km
- Motorleistung600W
- Akku48V 15.6Ah
Fazit in 30 Sekunden
| Stärken | Schwachpunkte |
|---|---|
| Straßenzugelassene DGT- und ABE-Versionen mit Zertifikat | Die DGT- und ABE-Versionen haben keinen Sitz und keine Blinker |
| Komfortable doppelte Federung, vorne und hinten | 9-Zoll-Reifen: weniger weich als die 10-Zoll-Offroad-Reifen des G2 |
| Scheibenbremsen vorne und hinten, Zündschloss, Kennzeichenhalter | Lange Ladezeit: 8 bis 9 Stunden mit dem Standardladegerät |
| Bis zu 65 km angegebene Reichweite bei den zertifizierten Versionen | Die Standard-Version ist schwer für einen 600-W-Roller (26,7 kg) |
| Abnehmbarer Sitz bei der Standard-Version | Nur IP54: gut gegen Spritzer, nicht für starken Regen |
Kaufen Sie die DGT-Version, wenn Sie in Spanien, Frankreich, Belgien oder einem anderen 25-km/h-Land fahren. Kaufen Sie die ABE-Version, wenn Sie in Deutschland fahren. Kaufen Sie die Standard-Version, wenn Sie den Sitz und die zusätzliche Geschwindigkeit für privates Gelände möchten und akzeptieren, dass sie im Lieferzustand nicht straßenzugelassen ist.
Die drei Versionen im Vergleich
| G2 Pro Standard | G2 Pro DGT (VMP) | G2 Pro ABE | |
|---|---|---|---|
| Geeignet für | Private Nutzung | Spanien und Länder mit 25 km/h | Deutschland |
| Motor | 600 W | 500 W | 500 W |
| Höchstgeschwindigkeit | 45 km/h | 25 km/h | 20 km/h |
| Geschwindigkeitsmodi | 20 / 40 / 45 km/h | Begrenzt auf 25 km/h | Begrenzt auf 20 km/h |
| Angegebene Reichweite | Bis zu 58 km | Bis zu 65 km | Bis zu 65 km |
| Gewicht | 26,7 kg | 22,3 kg | 22,3 kg |
| Abnehmbarer Sitz | Enthalten | Nicht enthalten | Nicht enthalten |
| Hintere Blinker | Ja | Nein (Reflektoren) | Nein (Reflektoren) |
| Zertifikat | Keine | DGT-Zertifikat (VMP) | Deutsche ABE |
Alle drei teilen sich den 48-V-15,6-Ah-Akku, 9-Zoll-Schlauchlosreifen, Scheibenbremsen vorne und hinten, doppelte Federung, die Schutzart IP54, eine maximale Zuladung von 120 kg und denselben Klapprahmen. Die Verfügbarkeit der einzelnen Versionen kann sich ändern; die Produktkarte oben zeigt, was in Ihrem Markt heute bestellt werden kann.
G2 Pro Standard: Komfort und Geschwindigkeit für den privaten Gebrauch
Die Standardversion ist die vollständigste G2 Pro: ein 600 W Motor, drei Geschwindigkeitsmodi (20, 40 und 45 km/h), der abnehmbare Sitz und hintere Blinker. Der Sitz verändert das Fahrgefühl auf längeren Fahrten: Man kann für eine entspannte Fahrt sitzen und ihn dann für eine sportlichere Fahrt im Stehen entfernen.
Der Haken ist rechtlich, nicht technisch. Bei 45 km/h liegt die Standardversion überall in Europa über der Grenze für E-Scooter, sodass sie im Auslieferungszustand für Privatgelände gedacht ist. Sie kann nach Kukirins Anleitung auf 25 km/h begrenzt werden, aber eine begrenzte Standardversion hat immer noch kein Straßenzertifikat: In Ländern, die eines verlangen (Spanien, Deutschland), kann nur die DGT- oder ABE-Version registriert werden.
Mit 26.7 kg ist er außerdem schwerer als die zertifizierten Versionen, vor allem wegen der Sitzbaugruppe und des stärkeren Motors. Lässt sich gut in den Kofferraum eines Autos klappen, macht aber weniger Spaß, ihn jeden Tag die Treppe hinaufzutragen.
G2 Pro DGT: Die spanische straßenzugelassene Version
Spanien verlangt, dass jedes zum Straßenverkehr verkaufte persönliche Leichtfahrzeug (VMP) ein DGT-Zertifikat trägt, und Fahrer müssen ihren Scooter nun registrieren. Der G2 Pro DGT ist dafür gebaut: 500 W Motor, 25 km/h Höchstgeschwindigkeit, die Zertifikatsnummer für die Registrierung und Reflektoren statt Blinker, um die Zertifizierung zu erfüllen.
Die geringere Geschwindigkeit hat einen schönen Nebeneffekt: die angegebene Reichweite steigt auf 65 km, und der Scooter bringt nur noch 22.3 kg auf die Waage. Für den täglichen Arbeitsweg im Stadtverkehr ist dies die Version, die in jedem Land mit 25 km/h am meisten Sinn ergibt, einschließlich Frankreich, Belgien und Portugal.
Mehr zu den spanischen Regeln in unserem Leitfaden zu DGT-zertifizierten elektrischen Scootern und zu den Regeln in jedem Land in elektrische Scooter-Gesetze in Europa.
G2 Pro ABE: Die deutsche Version
In Deutschland darf ein E-Scooter öffentliche Straßen nur mit einer allgemeinen Betriebserlaubnis (ABE) und einem gültigen Versicherungskennzeichen nutzen. Das G2 Pro ABE hat den 500 W Motor und ist auf 20 km/h begrenzt, das deutsche Maximum. Sein hinterer Kotflügel hat space für das Versicherungskennzeichen.
Wie die DGT-Version wiegt er 22,3 kg, bietet bis zu 65 km Reichweite und kommt ohne Sitz. Für deutsche Fahrer ist er der einfachste Weg, einen G2 legal zu besitzen: kaufen, versichern, das Kennzeichen anbringen, fahren.
Unterwegs: Federung, Bremsen und Reifen
Federung. Der G2 Pro verwendet doppelte Federn vorne und hinten. Auf Kopfsteinpflaster, Bordsteinrampen und brüchigem Asphalt ist er deutlich komfortabler als starre Pendler-Scooter in derselben Preisklasse. Es ist keine vollwertige Offroad-Federung, und sehr raue Strecken erinnern Sie daran.
Bremsen. Scheibenbremsen vorne und hinten, plus eine elektrische Bremse, die den Motor abschaltet, wenn Sie einen Hebel ziehen. Bei 20 oder 25 km/h reicht das völlig aus; bei der Standard-Version mit 45 km/h beide Hebel zusammen verwenden und die Bremsbeläge in gutem Zustand halten.
Reifen. Der G2 Pro wechselte von 8,5-Zoll-Luftreifen bei früheren Versionen zu 9 x 3,0-Zoll tubeless (Vakuum-)Reifen. Sie sind besser gegen Pannen geschützt und bieten guten Grip auf nasser Fahrbahn. Im Vergleich zu den 10-Zoll-Offroad-Reifen des normalen G2 fühlen sie sich etwas fester an, was der wichtigste Unterschied im Fahrgefühl zwischen beiden ist.
Bergauf fahren. Kukirin gibt für den G2 Pro Steigungen von bis zu 19° an. Rechnen Sie bei langen steilen Anstiegen mit den zertifizierten 500-W-Versionen mit einer geringeren Geschwindigkeit, besonders bei schwereren Fahrern.
Reichweite und Laden im echten Leben
Der 48-V-15,6-Ah-Akku (etwa 750 Wh) ist für bis zu 58 km bei der Standard-Version und 65 km bei den DGT- und ABE-Versionen ausgelegt. Diese Werte werden unter idealen Bedingungen gemessen. Im Alltag sollten Sie mit ungefähr 60 bis 75% der angegebenen Reichweite rechnen, im Winter weniger, bei schwerem Fahrer oder auf hügeligen Strecken ebenfalls. Für die meisten Pendler bedeutet das trotzdem mehrere Tage Fahrzeit zwischen den Ladevorgängen.
Das mitgelieferte 2-A-Ladegerät benötigt von leer auf voll 8 bis 9 Stunden. Über Nacht bei Raumtemperatur laden und vermeiden, den Akku über längere Zeit komplett leer zu lassen. Siehe unsere Leitfäden zu tatsächlicher vs. beworbener Reichweite und Ladezeit.
Alltägliche Details, die zählen
- Zündschloss und separater Einschalttaste: der Roller startet nur mit dem Schlüssel, was unbeabsichtigte Starts und die Nutzung durch andere verhindert.
- Lichter: ein Scheinwerfer, zwei Seitenlichter und drei Rücklichter mit blinkendem Bremslicht. Bei Nacht von allen Seiten sichtbar.
- Display: hochheller Farb-Bildschirm mit Anzeige von Geschwindigkeit, Gang, Akku, Fahrstrecke und Systemstatus, auch bei Sonnenlicht gut lesbar.
- Falten: lässt sich in Sekunden zusammenklappen; Faltmaß 1187 x 620 x 560 mm, sodass er in die meisten Kofferräume passt.
- Trittbrett: die neu gestaltete Trittbrettoberfläche bietet bei Nässe besseren Halt.
- Wasser: IP54 schützt vor Spritzwasser aus allen Richtungen, nicht vor starkem Regen oder Pfützen, die das Trittbrett erreichen.
G2 Pro oder schlichter G2?
Der schlichte Kukirin G2 hat den stärkeren Motor (800 W) und größere 10-Zoll-Offroad-Reifen, und die Standardversion erreicht ebenfalls 45 km/h. Der G2 Pro bietet den abnehmbaren Sitz (Standardversion), das Zündschloss, den Nummernschildhalter und vor allem die deutsche ABE-Version, die der G2 nicht anbietet. Beide gibt es in einer spanischen DGT-Version.
Kurz gesagt: Wenn Sie das meiste für Ihr Geld wollen, den G2. Wenn Sie einen Sitz wollen oder in Deutschland fahren, den G2 Pro. Der vollständige Vergleich nebeneinander steht in Kukirin G2 vs Kukirin G2 Pro.
 KuKirin G2 Pro Elektro-Scooter
|
 Kukirin G2 Elektro-Scooter 2026
|
 KuKirin G2 Max Elektro-Scooter
| |
|---|---|---|---|
| Preis | €479,00 | €499,00 | €685,00 |
| Höchsttempo | 45 km/h | 45 km/h | 55 km/h |
| Reichweite | 65 km | 55 km | 80 km |
| Motorleistung | 600W | 800W | 1000W |
| Spannung | 48V | 48V | 48V |
| Akku | 15.6Ah | 15.6Ah | 20Ah |
| Kundenbewertung | 4.5 | 4.8 | 4.9 |
| DGT-zertifiziert | Ja | Ja | Nein |
| Produkt ansehen | Produkt ansehen | Produkt ansehen |
Wer sollte den G2 Pro kaufen?
- Spanische Fahrer, die für die Zulassung einen DGT-zertifizierten Roller benötigen: der G2 Pro DGT.
- Deutsche Fahrer, die einen komfortablen Roller mit ABE und Platz für das Versicherungskennzeichen wollen: der G2 Pro ABE.
- Pendler in Ländern mit 25 km/h, die Federung und Reichweite wollen, ohne für einen Roller mit Doppelmotor zu bezahlen: der G2 Pro DGT.
- Fahrer, die sitzen möchten bei längeren Fahrten auf Privatgelände: der G2 Pro Standard mit Sitz.
- Nicht für Fahrer über 120 kg, regelmäßige Offroad-Nutzung oder alle, die täglich einen sehr leichten Roller tragen müssen.
Wenn Sie sich noch zwischen Marken und Kategorien entscheiden, helfen Ihnen unser Kaufleitfaden für Elektroroller und die gesamte Kukirin-Produktpalette.
Spezifikationen: Produktdaten des Kukirin G2 Pro 2026. Kundenbewertung aus verifizierten VEPACE-Bewertungen zum Zeitpunkt der Erstellung.
