Kukirin G2 Pro to G2 dla osób, które chcą hulajnogi, którą można naprawdę zarejestrować, ubezpieczyć i legalnie jeździć, bez rezygnacji z komfortu, który sprawił, że rodzina G2 stała się popularna. Występuje w trzech wersjach: model Standard ze zdejmowanym siedzeniem i prędkością do 45 km/h, model DGT (VMP) z certyfikatem dla Hiszpanii i ograniczeniem do 25 km/h oraz model ABE zatwierdzony dla Niemiec i ograniczony do 20 km/h. Ta sama rama, zupełnie inne hulajnogi na drodze.
Ta recenzja wyjaśnia, co tak naprawdę oferuje każda wersja, w czym G2 Pro jest mocny, w czym nie, i kto powinien wybrać którą. Opiera się na specyfikacji Kukirin, pytaniach, które zadają nam klienci przed zakupem, oraz ich opiniach po jeździe: G2 Pro ma ocenę 4,5 na 5 na podstawie 45 zweryfikowanych kupujących VEPACE.
- Prędkość maks.45 km/h
- Zasięg65 km
- Moc silnika600W
- Bateria48V 15.6Ah
Werdykt w 30 sekund
| Mocne strony | Słabe strony |
|---|---|
| Dopuszczone do ruchu drogowego wersje DGT i ABE z certyfikatem | Wersje DGT i ABE nie mają siedzenia ani kierunkowskazów |
| Wygodne podwójne zawieszenie sprężynowe, z przodu i z tyłu | 9-calowe opony: mniej miękkie niż 10-calowe terenowe opony G2 |
| Przednie i tylne hamulce tarczowe, blokada zapłonu, uchwyt na tablicę | Długie ładowanie: 8 do 9 godzin przy standardowej ładowarce |
| Do 65 km deklarowanego zasięgu w wersjach certyfikowanych | Wersja Standard jest ciężka jak na hulajnogę 600 W (26,7 kg) |
| Zdejmowane siedzenie w wersji Standard | Tylko IP54: zabezpieczenie przed rozpryskami, nie przed silnym deszczem |
Kup wersję DGT, jeśli jeździsz w Hiszpanii, Francji, Belgii lub innym kraju 25 km/h. Kup wersję ABE, jeśli jeździsz w Niemczech. Kup wersję Standard, jeśli chcesz siedzenie i dodatkową prędkość do użytku na prywatnym terenie oraz akceptujesz, że w takiej formie nie jest dopuszczona do ruchu drogowego.
Porównanie trzech wersji
| G2 Pro Standard | G2 Pro DGT (VMP) | G2 Pro ABE | |
|---|---|---|---|
| Przeznaczony do | Użytek prywatny | Hiszpania i kraje 25 km/h | Niemcy |
| Silnik | 600 W | 500 W | 500 W |
| Maksymalna prędkość | 45 km/h | 25 km/h | 20 km/h |
| Tryby prędkości | 20 / 40 / 45 km/h | Ograniczona do 25 km/h | Ograniczona do 20 km/h |
| Deklarowany zasięg | Do 58 km | Do 65 km | Do 65 km |
| Waga | 26,7 kg | 22,3 kg | 22,3 kg |
| Zdejmowane siedzenie | W zestawie | Brak w zestawie | Brak w zestawie |
| Tylne kierunkowskazy | Tak | Nie (odblaski) | Nie (odblaski) |
| Certyfikat | Brak | Certyfikat DGT (VMP) | Niemiecki ABE |
Wszystkie trzy mają akumulator 48 V 15,6 Ah, 9-calowe opony bezdętkowe, przednie i tylne hamulce tarczowe, podwójne zawieszenie sprężynowe, klasę IP54, maksymalne obciążenie 120 kg i tę samą składaną ramę. Dostępność każdej wersji może się zmieniać; karta produktu powyżej pokazuje, co można dziś zamówić na Twoim rynku.
G2 Pro Standard: Komfort i prędkość do użytku prywatnego
Wersja Standard to najbardziej kompletna G2 Pro: silnik 600 W, trzy tryby prędkości (20, 40 i 45 km/h), zdejmowane siedzenie i tylne kierunkowskazy. Siedzenie zmienia odczucia z jazdy na dłuższych trasach: możesz usiąść i jechać swobodnie, a potem zdjąć je, by jechać bardziej sportowo na stojąco.
Haczyk jest prawny, nie techniczny. Przy 45 km/h wersja Standard jest powyżej limitu dla hulajnóg elektrycznych w całej Europie, więc w stanie dostarczonym jest przeznaczona na teren prywatny. Można ją ograniczyć do 25 km/h, korzystając z poradnika Kukirin, ale ograniczona wersja Standard nadal nie ma certyfikatu drogowego: w krajach, które go wymagają (Hiszpania, Niemcy), tylko wersję DGT lub ABE można zarejestrować.
Przy 26.7 kg jest też cięższa od certyfikowanych wersji, głównie z powodu zespołu siedzenia i mocniejszego silnika. W sam raz do złożenia do bagażnika samochodu, mniej przyjemna do codziennego noszenia po schodach.
G2 Pro DGT: Hiszpańska wersja dopuszczona do ruchu drogowego
Hiszpania wymaga, aby każdy osobisty lekki pojazd (VMP) sprzedawany do użytku drogowego miał certyfikat DGT, a użytkownicy muszą teraz rejestrować swoją hulajnogę. G2 Pro DGT jest do tego stworzony: silnik 500 W, maksymalnie 25 km/h, numer certyfikatu do rejestracji oraz odblaski zamiast kierunkowskazów, aby spełnić wymogi certyfikacji.
Niższa prędkość ma przyjemny efekt uboczny: deklarowany zasięg wzrasta do 65 km, a hulajnoga schodzi do 22.3 kg. Do codziennych dojazdów miejskim tempem to wersja, która ma najwięcej sensu w każdym kraju z limitem 25 km/h, w tym we Francji, Belgii i Portugalii.
Więcej o hiszpańskich przepisach znajdziesz w naszym przewodniku po hulajnogach elektrycznych z certyfikatem DGT, a o przepisach w każdym kraju w przepisach dotyczących hulajnóg elektrycznych w Europie.
G2 Pro ABE: Niemiecka wersja
W Niemczech e-hulajnoga może korzystać z dróg publicznych tylko z ogólnym pozwoleniem na użytkowanie (ABE) i ważną tablicą ubezpieczeniową. G2 Pro ABE ma silnik 500 W i jest ograniczony do 20 km/h, niemieckiego maksimum. Jego tylny błotnik ma space na tablicę ubezpieczeniową.
Podobnie jak wersja DGT, waży 22,3 kg, deklaruje zasięg do 65 km i jest bez siedzenia. Dla niemieckich użytkowników to najprostszy sposób, by legalnie mieć G2: kup, ubezpiecz, naklej tablicę, jedź.
Na drodze: zawieszenie, hamulce i opony
Zawieszenie. G2 Pro wykorzystuje podwójne sprężyny z przodu i z tyłu. Na bruku, rampach krawężnikowych i zniszczonym asfalcie jest wyraźnie wygodniejszy niż sztywne hulajnogi miejskie w tej samej klasie cenowej. To nie jest pełne zawieszenie terenowe, a bardzo nierówne trasy szybko Ci o tym przypomną.
Hamulce. Hamulce tarczowe z przodu i z tyłu, a także hamulec elektryczny, który odcina silnik po pociągnięciu dźwigni. Przy 20 lub 25 km/h to w zupełności wystarczy; w wersji Standard przy 45 km/h używaj obu dźwigni jednocześnie i dbaj o dobry stan klocków.
Opony. G2 Pro przeszedł z 8,5-calowych opon pneumatycznych w starszych wersjach na 9 x 3,0-calowe opony bezdętkowe (vacuum). Lepiej opierają się przebiciom i dobrze trzymają się na mokrej nawierzchni. W porównaniu ze zwykłymi 10-calowymi oponami terenowymi G2 są nieco twardsze w odczuciu, co stanowi główną różnicę w jeździe między tymi dwoma modelami.
Podjazdy. Kukirin ocenia G2 Pro na nachylenia do 19°. Na długich stromych podjazdach z certyfikowanymi wersjami 500 W należy spodziewać się spowolnienia, zwłaszcza z cięższym użytkownikiem.
Zasięg i ładowanie w praktyce
Akumulator 48 V 15,6 Ah (około 750 Wh) ma zasięg do 58 km w wersji Standard oraz 65 km w wersjach DGT i ABE. Te wartości są mierzone w idealnych warunkach. W codziennej jeździe należy liczyć na około 60 do 75% deklarowanego zasięgu, mniej zimą, z ciężkim użytkownikiem lub na pagórkowatych trasach. Dla większości dojeżdżających do pracy nadal oznacza to kilka dni jazdy między ładowaniami.
Dołączona ładowarka 2 A potrzebuje od 8 do 9 godzin od całkowitego rozładowania. Ładuj przez noc, w temperaturze pokojowej i unikaj pozostawiania akumulatora całkowicie rozładowanego przez dłuższy czas. Zobacz nasze poradniki o rzeczywistym a deklarowanym zasięgu i czasie ładowania.
Codzienne szczegóły, które mają znaczenie
- Blokada zapłonu i oddzielny przycisk zasilania: hulajnoga uruchamia się tylko kluczykiem, co zapobiega przypadkowemu uruchomieniu i przypadkowemu używaniu przez inne osoby.
- Światła: jeden reflektor, dwa boczne światła i trzy tylne światła z migającym światłem hamowania. Widoczna ze wszystkich stron w nocy.
- Wyświetlacz: ekran kolorowy o wysokiej jasności pokazujący prędkość, bieg, baterię, dystans podróży i stan systemu, czytelny w świetle słonecznym.
- Składanie: składa się w kilka sekund; po złożeniu ma wymiary 1187 x 620 x 560 mm, więc mieści się w większości bagażników samochodowych.
- Deck: przeprojektowana powierzchnia Podest lepiej trzyma w mokrych warunkach.
- Woda: IP54 chroni przed zachlapaniem ze wszystkich stron, ale nie przed ulewą ani kałużami, które sięgają platforma.
G2 Pro czy zwykły G2?
Zwykły Kukirin G2 ma mocniejszy silnik (800 W) i większe 10-calowe opony terenowe, a jego standardowa wersja również osiąga 45 km/h. G2 Pro dodaje zdejmowane siodełko (wersja Standard), blokadę zapłonu, uchwyt na tablicę i przede wszystkim niemiecką wersję ABE, której G2 nie oferuje. Obie istnieją w hiszpańskiej wersji DGT.
Krótko mówiąc: jeśli chcesz najwięcej mocy za te pieniądze, G2. Jeśli chcesz siodełko albo jeździsz w Niemczech, G2 Pro. Pełne porównanie obok siebie znajdziesz w Kukirin G2 vs Kukirin G2 Pro.
 KuKirin G2 Pro Hulajnoga Elektryczna
|
 Kukirin G2 Hulajnoga Elektryczna 2026
|
 KuKirin G2 Max Hulajnoga Elektryczna
| |
|---|---|---|---|
| Cena | €479,00 | €499,00 | €685,00 |
| Prędkość maks. | 45 km/h | 45 km/h | 55 km/h |
| Zasięg | 65 km | 55 km | 80 km |
| Moc silnika | 600W | 800W | 1000W |
| Napięcie | 48V | 48V | 48V |
| Bateria | 15.6Ah | 15.6Ah | 20Ah |
| Ocena klientów | 4.5 | 4.8 | 4.9 |
| Certyfikat DGT | Tak | Tak | Nie |
| Zobacz produkt | Zobacz produkt | Zobacz produkt |
Kto powinien kupić G2 Pro?
- Hiszpańscy jeżdżący, którzy potrzebują hulajnogi z certyfikatem DGT do rejestracji: G2 Pro DGT.
- Niemieccy jeżdżący, którzy chcą wygodnej hulajnogi z ABE i space na tablicę ubezpieczeniową: G2 Pro ABE.
- Dojeżdżający w krajach 25 km/h, którzy chcą zawieszenia i zasięgu bez płacenia za hulajnogę z dwoma silnikami: G2 Pro DGT.
- Jeżdżący, którzy chcą siedzieć podczas dłuższych przejazdów na prywatnym terenie: G2 Pro Standard z siodełkiem.
- Nie dla jeżdżących ważących ponad 120 kg, regularnej jazdy terenowej ani dla osób, które potrzebują bardzo lekkiej hulajnogi do codziennego noszenia.
Jeśli nadal wybierasz między markami i kategoriami, nasz przewodnik zakupu hulajnogi elektrycznej i pełna oferta Kukirin pomogą.
Specyfikacje: Kukirin G2 Pro 2026 dane produktu. Ocena klientów na podstawie zweryfikowanych recenzji VEPACE w momencie pisania.
