Avis sur le Kukirin G2 Pro : comparaison des versions standard, DGT et ABE

Le Kukirin G2 Pro est le G2 pour les riders qui veulent une trottinette qu'ils peuvent réellement immatriculer, assurer et conduire légalement, sans renoncer au confort qui a rendu la famille G2 populaire. Il existe en trois versions : un modèle Standard avec siège amovible et jusqu'à 45 km/h, un modèle DGT (VMP) certifié pour l'Espagne et limité à 25 km/h, et un modèle ABE approuvé pour l'Allemagne et limité à 20 km/h. Même cadre, trottinettes très différentes sur la route.

Cet avis explique ce que chaque version apporte vraiment, les points forts du G2 Pro, ses limites et à qui il faut acheter quelle version. Il s'appuie sur les spécifications de Kukirin, sur les questions que nos clients nous posent avant d'acheter et sur leurs retours après avoir roulé : le G2 Pro est noté 4.5 sur 5 par 45 acheteurs VEPACE vérifiés.

Kukirin Trottinette Électrique KuKirin G2 Pro

4.5 (45 avis)

• Vitesse max.45 km/h
• Autonomie65 km
• Puissance moteur600W
• Batterie48V 15.6Ah

€479,00€599,00

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Verdict en 30 secondes

Achetez la version DGT si vous roulez en Espagne, en France, en Belgique ou dans un autre pays à 25 km/h. Achetez la version ABE si vous roulez en Allemagne. Achetez la version Standard si vous voulez le siège et la vitesse supplémentaire pour un terrain privé, et si vous acceptez qu'elle ne soit pas homologuée pour la route telle quelle.

Comparaison des trois versions

Les trois partagent la batterie 48 V 15.6 Ah, des pneus tubeless de 9 pouces, des freins à disque avant et arrière, une suspension à double ressort, la certification IP54, une charge maximale de 120 kg et le même cadre pliable. La disponibilité de chaque version peut changer ; la fiche produit ci-dessus montre ce qui peut être commandé aujourd'hui sur votre marché.

G2 Pro Standard : confort et vitesse pour un usage privé

La version Standard est la G2 Pro la plus complète : un moteur de 600 W, trois modes de vitesse (20, 40 et 45 km/h), la selle amovible et les clignotants arrière. La selle change la sensation de la trottinette lors des longues sorties : vous pouvez vous asseoir pour une balade détendue, puis la retirer pour une conduite debout plus sportive.

Le hic est juridique, pas technique. À 45 km/h, la version Standard dépasse la limite des trottinettes électriques partout en Europe, donc telle quelle elle est destinée à un usage sur terrain privé. Elle peut être limitée à 25 km/h en suivant le tutoriel de Kukirin, mais une version Standard limitée n’a toujours pas de certificat routier : dans les pays qui en exigent un (Espagne, Allemagne), seule la version DGT ou ABE peut être immatriculée.

Avec 26,7 kg, elle est aussi plus lourde que les versions certifiées, principalement à cause de l’ensemble siège et du moteur plus puissant. Facile à plier dans le coffre d’une voiture, moins agréable à porter tous les jours dans les escaliers.

G2 Pro DGT : la version espagnole homologuée pour la route

L’Espagne exige que tout véhicule léger personnel (VMP) vendu pour circuler sur route soit muni d’un certificat DGT, et les utilisateurs doivent désormais immatriculer leur trottinette. La G2 Pro DGT est conçue pour cela : moteur de 500 W, vitesse maximale de 25 km/h, le numéro de certificat pour l’immatriculation, et des réflecteurs au lieu de clignotants pour répondre à la certification.

La vitesse plus faible a un bel avantage : l’autonomie annoncée passe à 65 km, et la trottinette descend à 22,3 kg. Pour les trajets quotidiens en ville, c’est la version qui a le plus de sens dans tout pays à 25 km/h, y compris la France, la Belgique et le Portugal.

Pour en savoir plus sur les règles espagnoles, consultez notre guide des trottinettes électriques certifiées DGT, et pour les règles de chaque pays, consultez lois sur les trottinettes électriques en Europe.

G2 Pro ABE : la version allemande

En Allemagne, une trottinette électrique ne peut circuler sur la voie publique qu’avec une autorisation générale d’exploitation (ABE) et une plaque d’assurance valide. Le G2 Pro ABE a le moteur de 500 W et est limité à 20 km/h, le maximum allemand. Son garde-boue arrière comporte un space pour la plaque d’assurance.

Comme la version DGT, il pèse 22,3 kg, annonce jusqu'à 65 km et est livré sans selle. Pour les conducteurs allemands, c'est le moyen le plus simple de posséder un G2 légalement : achetez, assurez, posez la plaque, roulez.

Sur la route : suspension, freins et pneus

Suspension. Le G2 Pro utilise des ressorts doubles à l'avant et à l'arrière. Sur les pavés, les rampes de trottoir et l'asphalte dégradé, il est nettement plus confortable que les trottinettes de ville rigides de la même gamme de prix. Ce n'est pas une suspension tout-terrain complète, et les chemins très accidentés vous le rappelleront.

Freins. Freins à disque à l'avant et à l'arrière, plus un frein électrique qui coupe le moteur lorsque vous actionnez un levier. À 20 ou 25 km/h, c'est largement suffisant ; sur la version Standard à 45 km/h, utilisez les deux leviers ensemble et gardez les plaquettes en bon état.

Pneus. Le G2 Pro est passé de pneus pneumatiques de 8,5 pouces sur les versions précédentes à des pneus tubeless (sans chambre à air) 9 x 3,0 pouces. Ils résistent mieux aux crevaisons et adhèrent bien sur route mouillée. Par rapport aux pneus tout-terrain 10 pouces du G2 simple, ils sont un peu plus fermes, ce qui constitue la principale différence de conduite entre les deux.

Montées. Kukirin donne au G2 Pro une capacité pour des pentes jusqu'à 19°. Attendez-vous à ralentir dans les longues montées raides avec les versions certifiées 500 W, surtout avec un conducteur plus lourd.

Autonomie et charge dans la vie réelle

La batterie 48 V 15,6 Ah (environ 750 Wh) est donnée pour jusqu'à 58 km sur la version Standard et 65 km sur les versions DGT et ABE. Ces chiffres sont mesurés dans des conditions idéales. Au quotidien, prévoyez environ 60 à 75 % de l'autonomie annoncée, moins en hiver, avec un conducteur lourd ou sur des parcours vallonnés. Pour la plupart des navetteurs, cela signifie encore plusieurs jours de roulage entre deux charges.

Le chargeur 2 A inclus nécessite 8 à 9 heures à partir de vide. Rechargez-la pendant la nuit, à température ambiante, et évitez de laisser la batterie complètement vide pendant de longues périodes. Consultez nos guides sur l'autonomie réelle par rapport à l'autonomie annoncée et le temps de charge.

Détails du quotidien qui comptent

• Verrou d'allumage et bouton d'alimentation séparé : la trottinette ne démarre qu'avec la clé, ce qui empêche les démarrages accidentels et l'utilisation occasionnelle par d'autres.
• Feux : un phare, deux feux latéraux et trois feux arrière avec un feu stop clignotant. Visible de tous les côtés la nuit.
• Écran : écran couleur haute luminosité affichant la vitesse, le rapport, la batterie, la distance du trajet et l'état du système, lisible en plein soleil.
• Pliage : se replie en quelques secondes ; dimensions plié 1187 x 620 x 560 mm, il se range donc dans la plupart des coffres de voiture.
• Deck : la surface du deck redessinée offre une meilleure adhérence sur sol mouillé.
• Eau : IP54 protège contre les éclaboussures venant de toutes les directions, mais pas contre les fortes pluies ni les flaques qui atteignent le deck.

G2 Pro ou G2 classique ?

Le Kukirin G2 classique a le moteur le plus puissant (800 W) et de plus grands pneus tout-terrain de 10 pouces, et sa version standard atteint également 45 km/h. Le G2 Pro ajoute le siège amovible (version Standard), le verrou d'allumage, le support de plaque et, surtout, la version allemande ABE, que le G2 ne propose pas. Les deux existent en version espagnole DGT.

En bref : si vous voulez le maximum de puissance pour votre argent, le G2. Si vous voulez un siège, ou si vous roulez en Allemagne, le G2 Pro. La comparaison complète côte à côte se trouve dans Kukirin G2 vs Kukirin G2 Pro.

	Trottinette Électrique KuKirin G2 Pro	Trottinette Électrique KuKirin G2 - 2026	Trottinette Électrique KuKirin G2 Max
Prix	€479,00€599,00	€499,00€639,00	€685,00
Vitesse max.	45 km/h	45 km/h	55 km/h
Autonomie	65 km	55 km	80 km
Puissance moteur	600W	800W	1000W
Tension	48V	48V	48V
Batterie	15.6Ah	15.6Ah	20Ah
Note clients	4.5	4.8	4.9
Certifiée DGT	Oui	Oui	Non
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Qui devrait acheter le G2 Pro ?

• Riders espagnols qui ont besoin d'une trottinette certifiée DGT pour l'immatriculation : le G2 Pro DGT.
• Riders allemands qui veulent une trottinette confortable avec ABE et un espace pour la plaque d'assurance : le G2 Pro ABE.
• Navetteurs dans les pays à 25 km/h qui veulent la suspension et l'autonomie sans payer une trottinette à double moteur : le G2 Pro DGT.
• Riders qui veulent s'asseoir lors de trajets plus longs sur terrain privé : le G2 Pro Standard avec son siège.
• Pas pour les riders de plus de 120 kg, une utilisation régulière hors route ou toute personne ayant besoin d'une trottinette très légère à transporter au quotidien.

Si vous hésitez encore entre plusieurs marques et catégories, notre guide d'achat de trottinette électrique et la gamme Kukirin complète vous aideront.

Caractéristiques : données produit du Kukirin G2 Pro 2026. Note des clients issue des avis VEPACE vérifiés au moment de la rédaction.